Регионы
Акатьевский сельсовет (1)Акатьевское сельское поселение (20)Биорковский сельсовет Биорковское сельское поселение (22)Городское поселение Пески Заруденское сельское поселение (18)Макшеевский сельсовет

Города
Непецино (78)Парфентьево (32)Радужный (45)Старое Бобренево (50)Черкизово (32)Шкинь (33)Коломна (7320)

Случайная постройка
Церковь Воздвижения Креста Господня



Внимание! Статья находится в стадии написания! Стадия готовности статьи не известна. Вы можете принять участие в написании статьи и получить авторское вознаграждение в размере до 500 рублей.

Мостовые сооружения Коломны

Мостовые конструкции - важнейший элемент транспортной инфраструктуры города, обеспечивающий связность всех городских районов, образуя единую городскую транспортную среду. По территории города протекает три крупных реки и несколько мелких речушек, берега которых связывают мосты различных конструкций. Большинство мостов города не представляют культурной ценности - они не включены в перечни культурного наследия, однако каждый из них хранит свою часть истории этого древнего города.

История мостов Коломны

В городе построено тринадцать пеших, автомобильных и железнодорожных мостов и мостовых конструкций. Самыми древними мостами города является мост через Коломенку и Бобреньевский понтонный мост, известный со средних веков. В 1861 году инженером А.Е. Струве был возведён железнодорожный мосте через Москва-реку во время строительства железной дороги, послуживший толчком к развитию транспортного машиностроения в Коломне.

Автомобильные мостовые конструкции

Автомобильные мосты, наиболее распространённый тип мостов, выполняют важнейшую роль в транспортной системе города. Наиболее древними мостами в городе являются понтонные мосты, которые зачастую возводились на месте древних паромных переправ.

Колычёвский путепровод со стороны "пьяной" дороги и Бочманово

Колычевский путепровод

Основная статья: Колычевский путепровод

Колычевский путепровод связывает самый молодой район города - Колычёво - с остальными районами города. Путепровод был возведён после заселения микрорайона Колычево в 1980-е годы. 5 ноября 1986 года по путепроводу была пущена трамвайная линия. До ввода путепровода в строй автомобильное движение в сторону Колычева было организовано через железнодорожный переезд, остатки которого сохранились западнее путепровода. Восточнее путепровода располагается заброшенная кольцевая трамвайная ветка, обеспечивающая ранее разворот трамваев на конечной станции. Путепровод является одноуровневым. Под путепроводом проходит Озёрская ветка железной дороги и автомобильная дорога. Протяженность путепровода составляет около 200 метров. Высота путпровода достигает 10 метров. Путепровод построен с изгибом около 60 градусов.

Мост через Коломенку

Запрудный мост или Мост через Коломенку

Основная статья: Запрудный мост

Запрудный мост или мост через Коломенку - ключевой мост транспортной системы Коломны и один из старейших мостов города. Мост соединяет районы Запрудов, Городище и Сандыри с основной частью города. Деревянный мост на месте современного моста можно встретить на зарисовках М.Ф. Казакова конца XVII века. Современный мост через Коломенку был построен в 1940-м году. Протяженность моста составляет около 54 метров при ширине 12 метров. Мост через Коломенку представляет собой балочную конструкцию с двумя опорами. На 2012-13 годы запланирована реконструкция моста, в результате которой длина моста будет увеличена до 78 метров при увеличении ширины до 21 метра.

Мост у Конькобежного центра

Мост у Конькобежного центра

Основная статья: Мост у Конькобежного центра

Мост у Конькобежного центра был возведён в 2006 году во время строительства нового здания конькобежного центра "Коломна". Протяженность моста составляет около 40 метров. Движение по мосту очень низкое, ввиду ограничения движения по территории конобежного центра на восточной стороне. Мост используется для подъезда на стоянку у Конькобежного центра. По мосту организовано однополосное автомобильное движение и пешеходные дорожки. Мост использовался для организации временного движения в сторону Москвы во время проведения ремонтных работ на главном мосту через Коломенку.

Сандырёвский мост (виадук)

Сандырёвский мост (виадук)

Основная статья: Сандырёвский виадук

Сандырёвский мост (виадук) располагается на границе районов Сандыри и Городище. Протяженность моста составляет около 275 метров. Под мостом протекает река Костёрка. По виадуку организовано четырёхполосное двустороннее автомобильное движение. В 1980-е годы по краям виадука выделены пешеходные зоны.

Щуровский мост

Основная статья: Щуровский автомобильный мост


Щуровский мост
Щуровский автомобильный мост был возведён в 1956 году после присоединения к городу Коломне посёлка Щурово. До этого два населённых пункта соединял понтонный мост. Щуровский автомобильный мост является самым длинным мостом города. По нему организовано четырёхполосное автомобильное движение и пешеходные дорожки. Протяженность моста составляет около 1,1 километра.

Щуровский путепровод

Основная статья: Щуровский путепровод

Щуровский путепровод построен в 1980-е годы для безопасного переезда через железнодорожные пути. До возведения моста работал железнодорожный регулируемый переезд. Протяженность путепровода составляет около 150 метров.

Митяевский (Парфетьевский) понтонный мост

Основная статья: Митяевский мост

Митяевский понтонный мост или понтонный мост в Ямках находится в конце Пароходной улицы. Мост соединяет село Парфентьево и близлежащие населённые пункты с городом. Митяевский понтонный мост - единственный понтонный мост города по которому организовано автомобильное движение. Автомобильное движение осуществляется по одной полосе в реверсивном режиме. Длина моста составляет около 220 метров. Ширина моста не превышает 6 метров. На 2013 год запланировано проведение реконструкции Митяевскго моста, в результате которой длина моста составит 142 метра, в том числе 87 метров – выводная часть.

Железнодорожные мостовые конструкции

Железнодорожные мосты сыграли важнейшую роль в истории города Коломны. Строительство железной дороги изменило структуру экономики города, сделав его важным транспортным узлом. Строительство мостов было поручено А.Е. Струве, который впоследствии на основе мастерских, выполнивших сборку мостов, основал Коломенский завод - крупнейшее предприятие города и одно из крупнейших промышленных предприятий России.

Щуровский железнодорожный мост

Мост через Москва-реку

Основная статья: Москворецкий железнодорожный мост

Мост является старейшим железнодорожным мостом города. Он был построен в 1861 году. Первоначально на месте моста была возведена временная конструкция для переезда через реку. Последняя реконструкция моста была произведена в 2000-01-х годах.

Мост через Оку

Основная статья: Щуровский железнодорожный мост

Мост построен в 1862 году, реконструкция середины XX века. Так же как Мокворецкий мост на месте Щуровского моста была создана временная переправа, на месте которого впоследствии был собран постоянный мост. Впоследствии во время реконструкции моста в середине XX века мост был передвинут на несколько метров севернее. От старого моста остались только опоры.

Туннель на Пароходной улице

Тоннели

Туннель на Пароходной улице

Основная статья: Туннель на Пароходной улице

Пешеходный тоннель на бульваре Лебядянского

Основная статья: Туннель на бульваре Лебядянского

Туннель был создан в середине 1980-х годов для организации безопасного перехода через железнодорожные пути около станции Голутвин на бульваре Лебедянского. Бульвар Лебедянского является частью одного из основных маршрутов для рабочих Коломенского завода, по которому ежедневно проходит несколько тысяч человек. Однако не совсем удачное расположение туннеля не сделало его удобным для перехода через железнодорожные пути.

Пешеходные мосты

Большинство автомобильных мостов Коломны имеют пешеходные дорожки, но четыре моста в городе предназначены исключительно для пешего движения. Большинство этих мостов организует движение через Москва-реку и один мост предназначен для безопасного перехода через железнодорожные пути неподалёку у вокзала в Голутвине.

Пешеходный мост станции Голутвин в начале XX века

Пешеходный мост станции Голутвин

Основная статья: Голутвинский пешеходный мост

Пешеходный мост у железнодорожного вокзала Голутвин является единственным в городе мостом через железнодорожные пути. Мост неоднократно реконструировался и перестраивался.

Вид на Бобреньевский понтонный мост со стороны улицы Зайцева

Бобреньевский понтонный мост

Основная статья: Бобреньевский понтонный мост

Бобреньевский понтонный мост является одним из самых древних из сохранившихся мостов города. Первоначально на месте моста существовала паромная переправа, отраженная в 1778 году на рисунке Свибловой башни М.Ф. Казакова. Впоследствии на месте переправы был построен плашкоунтный (понтонный) мост давший в 1921 году название прилегающей улице, которую в 1945 году в улицу Зайцева. До 2000-х годов по мосту было организованно автомобильное движение. Протяженность моста составляет около 65 метров.

Плотина на реке Коломенке

Основная статья: Плотина на реке Коломенке


Вид на плотину от конькобежного центра с Луговой улицы
Плотина на реке Коломенке была возведена в 1966 году, во время смены русла реки и строительства конькобежной дорожки (СДЮШ "Комета"). Первоначально по плотине было организовано пешее движение, но впоследствии, после строительства Конькобежного центра "Коломна", движение было перекрыто. В настоящее время подход к плотине ограничен. Протяженность мостовой конструкции плотины составляет около 20 метров. Посредством плотины регулируется водосброс в Москва-реку, что позволяет избежать весеннего затопления жилых домов и предотвратить обмеление реки Коломенки. К югу от плотины образовался небольшой затон. В настоящее время обсуждается возможность проведения капитального ремонта плотины.

Голутвинский понтонный мост


Вид на понтонный мост с Голутвинской улицы
Основная статья: Голутвинский понтонный мост

В конце Голутвинской улицы через Москва-реку располагается Голутвинский понтонный мост, соединяющий село Сергиевское и близлежащие населённые пункты с городом. В 1990 годы произошло разрушение моста во время весеннего половодья, но впоследствии мост был восстановлен после долгого промежутка. В настоящее время по мосту организовано только пешее движение, хотя до 1990-х годов мост использовался и для автомобильного движения. Длина моста составляет около 120 метров.

Перспективные мосты

Коломна - город развивающийся. И, как каждому растущему городу, Коломне требуется возведение новых мостов. Генеральный план развития Коломны, разработанный в 2002 году институтом «НИИПРОЕКТ», предусматривает возведение до 2020 года следующих мостов:
  1. Второй автомобильный мост через Коломенку как продолжение проезда Станкостроителей.
  2. Два автомобильных моста через реку Ока в районах Окском и Колычёво.
  3. Два пешеходных моста через реку Коломенку
Также предусмотрена реконструкция Митяевского понтонного моста для организации двустороннего автомобильного движения.

Однако низкие темпы работ ставит под сомнение выполнение данного плана.

Один из мостов через Коломенку, разобранный в середине XX века

Демонтированные мосты

Мост через Репинку

Пешеходные мосты через Коломенку

Река Коломенка все времена разделяет историческую часть города с его пригородами, поэтому через реку было наведено множество мостов, большинство из которых были пешеходными. Большинство из этих мостов было разобрано по мере развития транспортной системы города, а некоторые были заменены капитальными каменными мостами.

Литература

  1. "Наведём мосты", Газета "Угол зрения" №44 (568), 9 ноября 2011, сс. 1-2
№ п/пНазвание, протяжённость, год строительстваМестоположениеФотография
1Щуровский автомобильный мост
ориг: Щуровский автомобильный мост
Протяженность: 700 м.
Пересекает: Ока
Московская область / КоломнаЩуровский автомобильный мост через реку Ока
2Щуровский железнодорожный мост
ориг: Щуровский железнодорожный мост
Протяженность: 650 м.
Пересекает: Ока
Московская область / Коломна
3Колычевский путепровод
ориг: Колычевский путепровод
Протяженность: 550 м.
Московская область / КоломнаКолычёвский путепровод
4Щуровский путепровод
ориг: Щуровский путепровод
Протяженность: 500 м.
Московская область / Коломна
5Сандырёвский виадук
ориг: Сандырёвский виадук
Протяженность: 300 м.
Пересекает: Костёрка
Московская область / Коломна
6Москворецкий железнодорожный мост
ориг: Москворецкий железнодорожный мост
Протяженность: 250 м.
Пересекает: Москва
Московская область / Коломна
7Запрудный мост через Коломенку
ориг: Запрудный мост через Коломенку
Протяженность: 230 м.
Пересекает: Коломенка
Московская область / КоломнаСтенд Запрудного моста на улице Октябрьской Революции
8Бобреньевский понтонный мост
ориг: Бобреньевский понтонный мост
Протяженность: 135 м.
Пересекает: Москва
Московская область / КоломнаМоскворецкий понтонный мост во время весенней распутицы
9Голутвинский понтонный мост
ориг: Голутвинский понтонный мост
Протяженность: 135 м.
Пересекает: Москва
Московская область / Коломна
10Митяевский (Парфетьевский) понтонный мост
ориг: Митяевский (Парфетьевский) понтонный мост
Протяженность: 130 м.
Пересекает: Москва
Московская область / КоломнаГолутвинаский понтонный мост через Москва-реку
11Мост у Конькобежного центра
ориг: Мост у Конькобежного центра
Протяженность: 50 м.
Пересекает: Коломенка
Московская область / Коломна
12Туннель на Пароходной улице
ориг: Туннель на Пароходной улице
Протяженность: 44 м.
Московская область / Коломна
13Голутвинский пешеходный мост
ориг: Голутвинский пешеходный мост
Протяженность: 42 м.
Московская область / КоломнаПешеходный переход станции Голутвин
14Туннель на бульваре Лебядянского
ориг: Туннель на бульваре Лебядянского
Протяженность: 25 м.
Московская область / Коломна
15Плотина на реке Коломенке
ориг: Плотина на реке Коломенке
Протяженность: 15 м.
Пересекает: Коломенка
Московская область / Коломна
16Маленький трамвайный мостик
ориг: Маленький трамвайный мостик
Протяженность: 10 м.
Московская область / Коломна

Категория: Мостовые сооружения Коломны

Booking.com
Вход




Новинка
Мост через реку Шувайку в Андреевке







Архитектурный гид «ГидДом» создан компанией "Системус" при поддержке бюро переводов "Интана-Прайз"